1960-е — времена холодной войны, самый разгар гонки вооружений. Вертолёт В-12 (или Ми-12) создавался в КБ Миля. Основной задачей было построить вертолёт, который смог бы перевозить крупногабаритную технику и боеприпасы в труднодоступные локации и местности без дорог с твердым покрытием.
Создавая эту машину, инженеры Миля разработали огромный фюзеляж с двухуровневой кабиной экипажа и грузовым отсеком, более привычным для военно-транспортного самолета, чем для вертолёта. В-12 был крылатым, его несущие винты располагались не на самом фюзеляже, а на законцовках консолей. При этом бóльшая часть элементов трансмиссии, двигатели и несущие винты пришли на этот вертолёт с уже зарекомендовавшего себя вертолета Ми-6. Задача вертолётчиков была исполнена. Было построено два прототипа В-12, и они сразу же побили несколько мировых рекордов. Максимальная масса каждого из них превышала 100 тонн. Это тяжелее, чем пассажирский самолет Ту-154! После того как в 1969 г. первый сверхгрузоподъемный В-12 поднял груз массой 44 тонны на высоту в 2,2 км — невероятная цифра для вертолётной грузоподъёмности, — он был представлен на авиасалоне Ле Бурже в Париже в 1971 г. Американское геликоптерное общество наградило ОКБ М. Миля призом И. И.Сикорского, присуждаемым за выдающиеся достижения в вертолётной технике.
